Em 2007, foi firmado o acordo entre o Governo do Rio de Janeiro e o Metrô-Rio que previa a prorrogação (por mais 27 anos) do contrato de concessão (encerrando-se em 2038); como contrapartida, o Metrô-Rio se comprometeria em investir cerca de R$ 1,15 bilhão. Este investimento consistiria: na construção da estação Cidade Nova e da estação Uruguai; na ligação direta Pavuna-Botafogo; na modernização do Centro de Controle de Tráfego; na aquisição de 19 novas composições para operar no sistema; na modernização dos sistemas de sinalização, ventilação e energia; na implantação de acessibilidade total para pessoas com deficiência em todas as estações.
Na prática, não houve melhorias significativas para os passageiros. A construção da Linha 1A (ligação física entre as estações São Cristóvão e Central) descaracterizou por completo o projeto original da Linha 2. Tal projeto previa a ligação entre as estações Pavuna e Carioca; havendo a possibilidade de transbordo para a Linha 1 nas estações Carioca e Estácio. Faltou transparência em todo o processo de negociação; faltou também um maior respaldo técnico ao governo do estado para decidir o que realmente deveria ser realizado. A operação metroviária no trecho Central-Botafogo se tornou extremamente complexa (se nesse trecho houver qualquer anormalidade, haverá repercussão em todo o sistema). Além disto, não será possível cumprir intervalos de 02 minutos para trens de Linha 1 e para trens de Linha 2 pelo fato deles se “misturarem” no trecho Central-Botafogo.
Num exercício de ficção (que poderia perfeitamente tornar-se realidade), serão elaboradas aqui as bases do contrato de prorrogação que deveria ser aceito pelo governo do estado. Primeiramente seria estabelecido o “Período de Transição”; este seria o intervalo de tempo para que todas as exigências (por parte do governo) fossem implantadas pelo Metrô-Rio. Naturalmente que tal acordo deve contar com a concordância do Ministério Público. A seguir serão listados todos os pontos a serem cumpridos pelo Metrô-Rio dentro do Termo de Prorrogação:
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TERMO DE PRORROGAÇÃO
CONTRAPARTIDAS
1. Automação da Zona de Manobra da estação Pavuna.
2. Instalação de escadas rolantes – para subir e para descer - em todas as estações (Nota: os elevadores para pessoas com necessidades especiais são paliativos, não fazendo parte do conceito de “Acessibilidades para Todos”).
3. Construção do trecho Estácio-Carioca.
4. Construção da estação Uruguai.
5. Construção da estação São João (próximo ao Shopping Rio Sul; situada entre as estações Botafogo e Cardeal Arcoverde).
6. Compra de novas composições.
7. Durante o Período de Transição, o metrô irá funcionar, nos dias úteis, das 04h30min à 00h00min.
8. Serão estabelecidos horários promocionais onde a tarifa terá uma redução de 25%. Das 04h30min às 06h00min e das 21h00min à 00h00min (dias úteis), os passageiros irão pagar uma tarifa reduzida. O objetivo é diminuir o número de pessoas que embarcam no pico da manhã e no pico da tarde.
9. Para não haver confusões e risco de acidentes nas plataformas, todas as composições contarão com 05 carros (haverá ainda a instalação de guarda-corpos nas plataformas para evitar a queda de clientes na via).
10. Na parte da manhã, o fluxo maior é de passageiros vindo da Linha 2 para a Linha 1; na parte da tarde a situação se inverte. Sendo assim, durante a manhã os intervalos dos trens da Linha 1 serão menores que os da Linha 2. À tarde os trens da Linha 2 terão intervalos menores. Essa estratégia será adotada para impedir a superlotação nas plataformas da estação Estácio. De manhã, haverá mais trens circulando pela Linha 1; no momento do transbordo dos passageiros vindo da Linha 2, estes irão aguardar menos tempo e embarcarão em composições não tão cheias. À tarde a estratégia é ter mais trens rodando na Linha 2. Com os intervalos mais altos na Linha 1, menos pessoas irão desembarcar na estação Estácio. Quando elas se dirigirem para o embarque para a Linha 2, aguardarão menos tempo por ter mais trens de Linha 2 em circulação (Nota: considera-se aqui o término da operação via Linha 1A).
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Fica aqui a sugestão.
OBS: posteriormente, algumas dessas contrapartidas do Termo de Prorrogação serão melhor detalhadas.