Hoje, o primeiro dos 19 trens comprados na China pelo Metrô-Rio realizou sua viagem inaugural. A partir de amanhã, num período de 30 dias, a nova composição irá circular em regime de operação assistida (com viagens das 10h às 15h e das 21h à meia-noite). Os vídeos sobre a viagem inaugural podem ser vistos na página do RJTV 1ª Edição e RJTV 2ª Edição; matérias sobre o assunto na pagina do Jornal O Globo e JB; e ainda a galeria de fotos do novo trem.

  Segundo a reportagem de hoje do Jornal O Globo, a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto irá lançar, em outubro, o edital de licitação para implantar o sistema de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos, conhecidos também como "bondes modernos") no Centro do Rio. Além da implantação, o consórcio vencedor será responsável em operar as linhas de VLT. Vale a pena conferir.

A Secretaria Estadual de Transportes irá realizar uma pesquisa sobre transporte público e trânsito na região metropolitana do Rio de Janeiro. Acompanhe o vídeo da reportagem na página do RJ TV -1ªEdição.

PROCEDIMENTOS PARA A IMPLANTAÇÃO DE UM NOVO PROJETO

Quando um novo projeto é implantado, é necessário adotar algumas medidas para minimizar seus impactos na rotina diária da cidade. São procedimentos adotados antes, durante e depois da implantação do projeto. Para exemplificar o assunto, será apresentado o passo a passo para uma nova operação viária no bairro de uma cidade.

Antes de se implantar um novo modelo, é necessário que se execute alguns procedimentos de uma semana até 02 dias antes do início da nova operação. Preferencialmente, o projeto deve ser implantado num sábado, quando o trânsito é menos intenso. Durante a semana que procede a implantação, deve-se iniciar a tarefa de informar os passageiros de como suas viagens serão alteradas; através de folhetos, faixa e cartazes afixados nas ruas, as pessoas serão informadas a respeito das mudanças. Esses informes devem ser veiculados também via TV, rádio, jornais e internet.

Durante a implantação, a equipe responsável pelo projeto deve recorrer à colaboração de autoridades policias para um reforço do controle do tráfego; e contar ainda com material informativo que alerte pedestres e motoristas a respeito das mudanças. É importante a presença in loco da equipe responsável para avaliar se todas as diretrizes do projeto estão sendo respeitadas.

Após a implantação do novo modelo, o processo de informação a todos os envolvidos continua (contando ainda com a presença de orientadores de trânsito). Os responsáveis pelo projeto têm que prever a necessidade de alguns ajustes (problemas podem surgir ou persistir após a implantação), bem como verificar o comportamento dos envolvidos após a implantação. A equipe do projeto deve procurar moradores e comerciantes da região para obter informações complementares ao bom funcionamento do projeto. O novo modelo deve ser concebido de tal forma que um pedestre (ou motorista) que nunca tenha passado pelo local entenda facilmente como se deve comportar. Cada novo projeto implantado tem suas características próprias, tornando-se um aprendizado para a equipe envolvida.

Depois que um projeto foi implantado, existe um aspecto muito importante a ser observado: sua manutenção. Através de uma manutenção periódica, o bom funcionamento do projeto está garantido. Existem exemplos de projetos que funcionaram bem logo que foram implantados; mas por falta de manutenção, perderam ao longo do tempo sua eficácia. Faixas de rolamento com pintura gasta ou um semáforo com suas lâmpadas queimadas não atingem seus objetivos iniciais. Sendo assim, a manutenção periódica é de suma importância para garantir a funcionalidade total do projeto; e que se atinja seu propósito inicial.

A Engenharia de Tráfego, uma área da Engenharia de Transportes, é a ciência que estuda as leis básicas relacionadas ao fluxo de veículos e pedestres. Trata ainda do planejamento das operações de tráfego em estradas, ruas, rodovias e áreas vizinhas; e as relações com outros modos de transportes.

A figura abaixo representa os agentes que garantem a segurança do trânsito. Ruas em boas condições; veículos bem conservados; sinalização clara e objetiva; educação de pedestres e motoristas; todos estes são componentes que proporcionam um trânsito seguro e mais humano.

Fatores responsáveis pela Segurança no Trânsito.

 Dentro de uma política de transportes, é necessário pensar o Sistema Viário como um todo (não analisar veículos, motoristas e passageiros separadamente). Estudar o comportamento de cada integrante (limitações e características) para se atingir um modelo de transporte harmonioso e saudável, tornando o trânsito mais seguro e mais humano.

   Existe ainda o conceito do “Tripé da Engenharia de Tráfego”, que consiste nas 3 grandes áreas dessa ciência:

Esforço Legal – é a participação efetiva do Poder Público, estabelecendo padrões mínimos de qualidade, de segurança e de qualificação técnica para motoristas e veículos. E ainda, através do poder de polícia, garantir o cumprimento das leis de trânsito.

Educação – é o fator que permite a convivência harmônica e segura de motoristas, pedestres, veículos e vias. Para atingir tal objetivo, é essencial conhecer as características dos integrantes, suas limitações e seus efeitos. Através de campanhas educativas, o Poder Público cumpre seu papel; porém, o mais importante, é que cada pessoa exerça a sua cidadania. Essa é uma parcela que depende de cada um, sabendo de seus direitos e de seus deveres no trânsito.

Engenharia (propriamente dita) – consiste no estudo técnico de todos os integrantes (motorista, pedestre, veículos, vias) de um sistema de transporte. Tal estudo que contempla ainda a influência do ambiente externo (chuva, topografia, incidência dos raios solares) sobre tais integrantes. 

Aplicando seus conhecimentos técnicos, a Engenharia de Tráfego tem como objetivo maior a movimentação segura e eficiente de pessoas e veículos.

Em matéria publicada no Jornal O Globo, o governo do estado do Rio de Janeiro anuncia uma concorrência pública para a compra de novas barcas para a travessia da Baía de Guanabara.