SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE - ITS

Os ITS (Intelligent Transportation Systems, ou Sistemas Inteligentes de Transporte) são modernos dispositivos tecnológicos que permitem acompanhar à distância (e em tempo real) o desempenho de um determinado sistema de transporte. Sensores de telemetria; dispositivos de comunicação de voz e de transmissão de dados; câmeras de vídeos; sistemas de informação aos passageiros; estes são exemplos de ITS.

Com adoção dos ITS, torna-se possível monitorar o desempenho de veículos e funcionários; bem com permite traçar estratégias para atender a demanda característica de cada região. Ao passageiro é oferecido um transporte que preza pela pontualidade e pela regularidade. Associados a políticas eficazes, os ITS contribuem para a melhora significativa do serviço prestado.  

Na década de 80, os primeiros sistemas de monitoramento automático de frotas passaram a ser utilizados em cidades norte-americanas e europeias. Em 1991, novos dispositivos foram desenvolvidos nos EUA para monitorar o tráfego nas estradas e automatizar a cobrança em pedágios; tais inovações foram posteriormente estendidas para o transporte urbano de passageiros. No Brasil, em meados da década de 90, surgiram as primeiras iniciativas de monitoramento de frotas e a utilização de câmeras de vídeo por empresas de transporte de carga. Em 2008, em licitações para a concessão do transporte público nas cidades de Goiânia e Belo Horizonte, os editais exigiam a implantação dos ITS.

Dados coletados, após a implantação de sistemas de monitoramento dos ônibus em cidades norte-americanas e europeias, mostraram ganhos na ordem de 3% a 4% devido à redução da frota, da quilometragem percorrida pelos veículos e das horas-extras dos motoristas; mostraram também um aumento de receita, uma maior satisfação dos passageiros e a melhora da imagem das empresas perante seus clientes.

Exemplo: painel indicando o tempo previsto para a próxima parada (Fonte: ITS.WPLEX)

 Um sistema de transporte não é bem sucedido se não é bem “vendido” junto ao seu público. A superlotação de veículos e os atrasos frequentes causam impactos negativos ao sistema (insatisfação e reclamação por parte dos passageiros). Tal situação diminui a confiabilidade e a credibilidade do transporte público (mais pessoas irão optar pelo automóvel, gerando mais congestionamentos nas cidades). Através dos ITS, pode-se informar aos passageiros (via-celular ou através da internet) os horários de partidas dos terminais ou quando chegará o próximo ônibus num determinado ponto de parada, por exemplo. De posse destas informações, os passageiros podem programar melhor suas viagens, aumentando sua confiança no serviço prestado. E maiores níveis de pontualidade e regularidade possibilitam também a redução dos custos operacionais e o aumento da lucratividade do sistema.

=======================================================    NOTA: o site da ITS.WPLEX foi a fonte das informações aqui postadas.

O Governo do estado do RJ assina, na próxima quarta-feira dia 24, o contrato para a compra de 60 novos trens que irão reforçar a frota da SuperVia. As primeiras composições chegam ao Rio num prazo de 18 meses. A matéria completa está no site do Jornal O Globo.

Esta semana, em matéria publicada pelo Jornal O Dia, a Prefeitura do Rio anunciou um planejamento para que todos os ônibus da cidade tenham ar-condicionado e piso-baixo até 2016. Entretanto, para custear tal investimento, a tarifa sofrerá um reajuste maior se comparado aos anos anteriores; ou ainda, haverá subsídios por parte do governo municipal.

A Prefeitura buscar corrigir uma falha que ocorreu na Licitação das Linhas de Ônibus da cidade realizada em 2010. No edital, não constava a obrigatoriedade de se equipar todos os veículos com ar-condicionado.

O Rio é uma cidade onde o calor está presente mesmo no inverno; sendo assim, ônibus com ar-condicionado possibilitam uma viagem agradável e silenciosa. Este é um item que garante o conforto de passageiros e funcionários. Uma outra matéria, também publicada pelo Jornal O Dia, relata a dificuldade enfrentada pelas pessoas que utilizam os ônibus como meio de transporte. Na tarde da última quinta-feira, dia 18, passageiros da Linha 369 (Bangu - Largo do Machado) enfrentaram um calor de 33,9 ºC no interior do veículo. A Zona Oeste (onde o bairro de Bangu está localizado) é a região mais quente da cidade; mas lá, a grande maioria dos ônibus não possui ar-condicionado.

  

Termômetro indica 33,9 ºC no interior do ônbus (Fonte: Jornal O Dia).

   

A climatização interna dos veículos não é um artigo de luxo. Para que não haja um reajuste acentuado nas (ou a criação de subsídios), o Poder Público tem que oferecer contrapartidas às empresas, como: redução da carga tributária; prorrogação do tempo de concessão do serviço; combate ao transporte irregular (contribuindo para que mais passageiros utilizem os ônibus como meio de transporte).

No Rio de Janeiro, dificilmente alguém compra um automóvel 0 km sem ar-condicionado. A concessionária de trens urbanos Supervia, juntamente com o governo do estado, está reformando e instalando ar-condicionado em algumas das antigas composições. E todos os novos trens comprados da Coréia do Sul e da China já vieram com ar-condicionado instalado. Em relação ao metrô, todas as composições que circulam atualmente são dotadas de ar-condicionado; e as 19 novas composições compradas junto a uma fábrica chinesa também terão ar-condicionado. Inclusive, estes novos trens terão um sistema moderno de refrigeração, mais apropriado para as composições da Linha 2 que recebem incidência direta do sol.

Exemplos não faltam; a instalação de ar-condicionado em todos os ônibus da cidade é algo urgente e necessário.

Em entrevista ao Jornal O Globo, o Prefeito (reeleito) do Rio de Janeiro Eduardo Paes assumiu uma série de compromissos com a população da cidade; segundo ele, todas as metas serão atingidas até o fim do seu 2º.mandato. Abaixo os compromissos, relacionados à Área de Transportes, assumidos pelo prefeito para os próximos 4 anos:

·-integrar todos os meios de transportes ao Bilhete Único.

·-concluir o sistema BRT da cidade (Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil).

·-implantar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no Centro, integrado ao metrô, aos trens e às barcas.

·-reduzir pela metade o tempo médio de deslocamento dos ônibus nos principais corredores viários da cidade; e em pelo menos 20% no BRS (Bus Rapid System).

·-modernizar a frota de ônibus para que todos tenham ar-condicionado, motor traseiro e acesso facilitado para deficientes físicos.

·-garantir que 100% dos táxis estejam dentro dos padrões de qualidade exigidos pelo Programa Rio Boa Praça.

·-reduzir em 15% a taxa de acidentes com vítimas no trânsito.

·-garantir que no mínimo 60% dos passageiros utilizem ao menos um meio de transporte de alta capacidade (trem, metrô ou BRT).

·-assumir o sistema de bondes de Santa Teresa.

O prefeito foi reeleito no 1º Turno, com a grande maioria dos votos; mas antes de qualquer coisa, ele será o prefeito de todos nos próximos 4 anos. Espera-se que os compromissos sejam cumpridos; para isto, a população deverá fazer sua parte, acompanhando o trabalho do prefeito e exigindo aquilo que lhe foi prometido. 

Uma reportagem no site do Jornal O Globo mostra a dificuldade do embarque/desembarque dos idosos nos ônibus da cidade do Rio de Janeiro. Aqui no Blog, no último dia 2 de julho, já foi abordada a realidade dos ônibus da cidade: inapropriados e desconfortáveis.

Na Espanha, tem-se um exemplo de veículos que atendem as reais necessidades da população. A Empresa Municipal de Transportes de Madri (EMT-Madri) é responsável em gerenciar o sistema de ônibus da cidade. A EMT-Madri foi criada com o objetivo de prestar um serviço eficaz, com o mais alto padrão de qualidade (atendendo especialmente aos portadores de necessidades especiais, gestantes, cadeirantes e idosos). Todos os veículos que compõem a frota de Madri são do tipo “piso-baixo”, com rampas que facilitam o embarque e desembarque de passageiros.

"Todos os veículos dispõem de rampa de acesso para cadeirantes" (Fonte: EMT-Madri)

"Todos os ônibus da EMT são do tipo piso-baixo e dispõem de um sistema de inclinação para facilitar o acesso de todas as pessoas" (Fonte: EMT-Madri)

Ônibus de fácil acesso; e com espaço reservado para cadeirantes e carrinhos de bebê (Fonte: EMT-Madri)

A EMT-Madri tem a responsabilidade de garantir a pontualidade e eficiência do sistema de ônibus da cidade; mas também tem preocupação de prestar um serviço de excelência. Adquirindo veículos modernos e confortáveis, a EMT-Madri demonstra a importância do bom atendimento. São diversas iniciativas para que os ônibus estejam realmente preparados para receber os passageiros, garantindo a todos uma viagem segura e confortável.