A figura abaixo representa como deveria ser o layout do interior de todos os ônibus convencionais da cidade; toda a frota seria padronizada. As empresas que operam o sistema não seriam obrigadas a comprar os veículos de um único fabricante; bastaria que todos os ônibus tivessem as mesmas características e especificações. Com esse novo arranjo de assentos e portas, os veículos seriam mais adequados às reais necessidades da população. São aspectos que fazem parte do conceito “Acessibilidade para Todos”.
Nesses veículos existe um maior espaço entre os bancos (mais conforto e maior agilidade na ocupação/desocupação dos assentos). Estão previstos 05 assentos preferenciais (na cor laranja) destinados a idosos, gestantes, adultos com crianças de colo e pessoas portadoras de necessidades especiais; existe ainda um local reservado (próximo à porta de desembarque) para 02 cadeiras de rodas.
As portas de desembarque são duplas, ou seja, largas suficientes para permitir a saída simultânea de dois passageiros ou a de um cadeirante com segurança. Esta característica permite diminuir o tempo de desembarque, o tempo de parada dos ônibus, e consequentemente o tempo de percurso. As portas de saída de todos os ônibus ficarão localizadas próximas ao centro o veículo; padronizando a posição das portas de saída, evita-se dúvidas na hora do desembarque. Ressaltando que a porta de embarque (localizada na dianteira do veículo) continuará permitindo a passagem de uma pessoa por vez, já que pela roleta passará apenas um passageiro de cada vez.
O motor do ônibus ficará localizado na parte traseira do veículo, proporcionado um maior conforto ao motorista (menos calor e menos barulho); além de facilitar o embarque dos passageiros através da porta dianteira.
Todos os ônibus da frota contarão a presença também de um cobrador; e seu posicionamento (padronizado) será no lado direito do veículo. Desta maneira, havendo a necessidade, ficará facilitada a comunicação entre o motorista e o cobrador. Da mesma forma, o validador (equipamento que realiza a leitura de cartões RioCard) também terá sua localização padronizada. Essas medidas irão permitir que os passageiros saibam para onde devem se dirigir para efetuar o pagamento de sua passagem (diretamente ao cobrador, ou apresentando o cartão no validador para liberar a roleta).